雷鸣科化是一家从事于各类民用爆炸物品的研发、生产和销售，以及为客户提供特定工程爆破解决方案及相关服务的工业炸药生产商和爆破服务提供商。
其中，2016年关闭矿井29对，退出产能781万吨，妥善安置职工20681人用陈永拴的话来说，搞煤炭几个月就把一年的钱都挣了。
空旷的场地上，已极少能看到煤堆和人迹。打那之后，陈永拴发现，原本相对规律的煤价被打破。今年11月，记者乘车进入灵山镇，刚进辖区就能感到原本蔚蓝的天空逐渐发灰。一度光运费就要300元每吨的煤炭，在去年连煤带运费才300元，陈永拴觉得，煤厂的利润越来越薄。与煤炭物流相关的产业也沾了光。
2007年，陈永拴回到曲阳，开起了在他看来不那么累的煤厂。却也处于不差钱的状态。这样引凤求凰的着急场面，在煤炭行业也不少见。
这不仅是一家煤炭企业担心的问题，煤炭企业及煤炭行业如何引进人才、留住人才，引人深思。人才引进政策不能只有物质奖励，还要有更富人情味的落实方式。另一方面，只设下限、不设上限的方式，提供了弹性空间，符合人才对多劳多得的期待10月末，全国重点电厂存煤7745万吨，可用25天。
累计进口煤炭2.26亿吨，增长12.1%。据有关方面数据，1-10月份全国规模以上煤炭企业原煤产量28.5亿吨，同比增长4.8%，其中10月份产量2.84亿吨，同比增长1.5%。
铁路煤炭发运17.9亿吨，同比增长16.6%但是七大煤炭集团的财务状况不容乐观。一、山西七大煤企经营业绩，潞安营收第一2017年前三季度七大煤炭集团经营业绩与2016年对比看资产与负债。2017年前三季度七大煤炭集团营业收入6970亿元，较2016年同期6972亿元基本持平。
除山煤集团年产量2000万吨属中型企业外，其余六家煤炭集团年产量均在5000万吨以上。2016年山西七大煤炭集团合计产煤43443万吨。企业的生产规模越大，占有的煤炭资源越多，抵御行业周期性波动的能力就越强，在当前煤炭行业景气度持续低迷的情况下继续生存下去的可能性就越高。同时资产负债和资产总额同时增加，说明整体资产规模是扩大的。
2017年前三季度，七大煤炭集团资产总额增加至16048亿元。这一格局是否能改变，就要看此次国企改革效果如何了。
二、按产能，同煤集团是老大经营规模是衡量煤炭企业抗风险能力的重要指标。盈利能力方面，自2010年以来，受煤炭产品价格下跌的影响，煤炭企业的销售毛利率呈下滑态势，山西省属七大煤炭集团的净利率持续为负，盈利能力仍处于较弱水平。
但看净利润，2017年前三季度七大煤炭集团净利润总计3.06亿元，而去年同期净利润为-17.5亿元，2017年七大煤炭集团的盈利状况明显好转。2017年前三季度，七大煤炭集团资产总额达到了16048亿元，而总净利润却只有3亿，也就说明，经营稍有偏差，净利润就可能为负，山西七大煤炭集团，大而不强。其中，潞安、晋煤营业收入和利润霸占七大煤炭集团前两名。负债总额为13116亿元，较去年同期增加1287亿元。2016年，同煤、潞安集团等七大煤炭集团撑起了山西煤炭产量的半边天，七大集团原煤产量占全省的58%。同煤集团以11786万吨年产量位居第一
其次，当前，预期明年1月进口煤增加和预期今年12月的进口煤减量同样存在。因为有保障迎峰度冬期间煤炭稳定供应和引导煤价合理回调的考虑，再加上近期影响煤炭生产的因素减少，从而保障了煤炭生产平稳运行。
笔者从许多贸易商处了解到，因为担心受政策影响而无法卸船，安排在12月到岸的进口煤较少，部分贸易商将进口煤到港的时间推迟到了明年1月，而这可能导致12月沿海煤炭市场供应出现偏紧的局面。值得注意的是，在港口煤价止跌转升的同时，内蒙古和陕西部分煤矿煤价仍在继续回落。
因此，判断未来煤市走向，主要还得从沿海煤价入手，看看目前支撑沿海煤价上涨的因素是否具有持续性。环渤海港口禁止汽运煤集港之后，铁路运输更加紧张。
对于市场买方来说，如果12月进口煤减量导致的煤炭供应暂时紧张是推动煤价上涨的主要因素，那么明年1月进口煤增加之后是不是会导致煤价回落？如果市场买方形成一致预期，将会使煤价失去上涨的动力。此外，因为当前煤炭生产利润加大，部分煤矿开足马力生产，促使煤炭供应整体增加。不过，现在的问题是一段时间之后，究竟哪一方会向另一方靠拢？港口煤价上涨会带动坑口煤价止跌回升，还是坑口煤价回落最终使沿海煤价失去上涨动力，甚至转而回落？对于坑口来说，本来迎峰度冬期间煤炭生产管制就已经放松，在沿海煤价再度上涨的情况下，坑口煤炭供应短期不大可能收紧。但是，无论从煤矿的煤炭库存来看，还是从下游港口、电厂的煤炭库存情况来看，铁路运力并未到了严重供不应求的程度，只是部分中小贸易商的煤炭发运受到一定影响，铁路运力不大可能成为推动煤价持续上涨的核心因素。
因此，如果没有其他因素配合，单靠电厂日耗回升带动的市场情绪难以持续。在水电进入枯水期的情况下，电厂日耗的增加再度刺激了市场热情，点燃了看涨情绪。
煤价为何出现分化？笔者认为，坑口煤价之所以继续走弱，最主要的原因是近期各主产区煤矿生产均保持正常。再其次，还得看一下铁路运力问题。
首先，目前六大发电集团沿海电厂煤炭库存超过1260万吨，高于去年同期，更何况明年开始长协煤的比例整体将进一步提高，即便近日电厂日耗出现回升，预计电厂对市场煤的采购积极性也难有显著提升。综合以上分析，环渤海煤价上涨似乎不具有太强的持续性，短期尚不足以带动坑口煤价走强。
其次，预期12月进口煤减量。相反，在主产区煤炭供应具有充分保障的情况下，坑口煤价的弱势表现将会使更多的终端用户转为观望，最终对环渤海煤价形成牵制。日前，准格尔旗如意苏家沟煤矿和榆阳区白鹭煤矿发布的调价通知显示，11月28日19点开始，如意苏家沟煤矿部分煤种价格下调，筛选粉煤价格由每吨295元下调至每吨285元。港口煤价上涨不具有持续性笔者认为，坑口煤价和港口煤价的走势不可能长时间背离，二者在发展方向上总是要趋同的。
11月29日开始，白鹭煤矿各煤种价格均不同程度下调，6100大卡粉煤价格由之前的每吨397元下调至每吨379元。因为今年环渤海港口禁止汽运煤集港，南方地区去产能导致这些地区煤炭产量出现不同程度收缩，西煤东运铁路运输需求明显增加，运力偏紧，部分中小贸易企业铁路煤炭发运困难。
环渤海煤价之所以很快实现由降转升，纵观市场，原因主要有以下几个：首先，六大发电集团沿海电厂煤炭日耗经过11月中上旬的短暂同比下降之后，再度出现同比增长。因为如果二者走势长时间持续背离，巨大利润空间的存在将会导致一方的市场预期发生转变。
再其次，西煤东运铁路运力问题。近日，环渤海动力煤价格率先由降转升，5500大卡市场煤主流报价为每吨675元至685元，5000大卡报价为每吨600元至615元，与一周前相比，每吨上涨5元至20元 |
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